神奈川県～静岡県 峠～某ＰＡ
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いよいよ後半のＧＷがスタート。 会社から速攻で帰り夜にみなさんと待ち合わせをし ３台つるんで目的地へと向います。 写真は途中の湘南バイパスＰＡでの休憩時です。 この時すでにＲ３４、ＦＣ３Ｓ、ＰＳ１３、ＧＴ系マシンが ちらほらと・・・・ |
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この後、国道１号線を走りいよいよ箱根に到着、 いるわ、いるわでＡ３１、Ｓ１４、Ｒ３２、ＡＥ８６、Ｃ３３ が道路脇にいっぱい！ つづら折りのギャラリーの中、しょぼいドリフトを 決めてきました！ きっかけ作って ２ＤからＬＤにチェンジ ２８０馬力も手伝ってＡＴ簡単お手軽ドリの完成です。 途中おいしいコーナーが連続する所で前に 制限速度以下で走行のカルタスが・・・・ ん・・・・遅い しかし一般車をアオったり、無理な追い越しをかけたり は絶対しません。 楽しんでる時に前に遅い車がいる ↓ これはきっと神様が自分を守ってくれているんだ（笑） その精神で長い年数走っていますが今だノークラッシュです。 しかしドリの楽しい箱根でした。。 |
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そのまま誰もいない道を３人で走行、 しかし心細かった・・・・ ＰＡについてからは、車の動きを掴もうということで アクセルとカウンターの練習とても楽しかった・・・ 特に９０は動きがダルな為、きっかけ作りが肝心 一度 横向けばホイールベースが長い為安定します。 普段の通常域走行では中々感じ取れない、 サスペンションの動き、ボディーバー関係の ひとつひとつの働きが手にとる様にわかります。 限界を知るというのはとても大切な事だと痛感しました。 正に 安全は最高のテクニックですね！！ 写真は、うつさんの９０チェイサー、カウンターステアを 当てながらなるべく大きくコーナーリングします。 最初プッシングアンダーが出ますがブレーキで消すことで テールスライドに持ち込め、定常円旋廻走行等では アクセルがステアリングの役目をしアクセルコントロール量と カウンター量の調和で美しい走りが可能となります。 僕個人的にはトルセンＬＳＤで充分スポーティーな 走行が可能でした。（今回の３台は全員たまたま純正ＬＳＤ装着車） 僕達の他にはＳ１４に乗った女の子が一生懸命練習してたり ４００馬力以上は軽く出ていると思われるＭＺ２０がパワードリフト！ うつさん白熱（笑） |
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回転くん ＰＡＲＴⅡ takashi号です。 やっぱりタイヤスモークないと迫力ないなぁ・・・・ |
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眠気もピークに達した所で３台並べて記念撮影。 途中デニーズで朝食を済まし、眠気と戦いながら 下道でゆっくり帰りました。 お疲れ様でした。本当に楽しい走りの旅でした。 ＰＳ：うつさん後半かなり腕上げてましたよ！！ |
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今回のクローズアップ車はうつさんです。 ホイールがＡＶＳ ＶＳ６に見えるのは僕だけでしょうか・・・ |
